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澳门金沙网上娱乐场网址·深圳交通局副局长:逐步提高小汽车使用成本实现公共交通主体作用
2020-01-09 17:54:05   来源:云顶网站   阅读量:4240

 深圳市交通运输局新闻发言人、副局长徐忠平 图片来源:交通运输部封面新闻记者 柳青“现在对小汽车的限制,在很大的程度上还是依靠行政的手段,如限购,限号,限行,我们更多的希望在经济杠杆的手段前提下,研究新技术实现经济杠杆的调剂。不对小汽车的使用进行调剂和控制,公共交通肯定是没有办法作为主体的,也不太可能降低小汽车的使用强度。我们希望通过逐步提高小汽车在时间和费用上的使用成本,实现公共交通的主体作用。”...

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澳门金沙网上娱乐场网址,深圳市交通运输局新闻发言人、副局长徐忠平 图片来源:交通运输部

封面新闻记者 柳青

“现在对小汽车的限制,在很大的程度上还是依靠行政的手段,如限购,限号,限行,我们更多的希望在经济杠杆的手段前提下,研究新技术实现经济杠杆的调剂。不对小汽车的使用进行调剂和控制,公共交通肯定是没有办法作为主体的,也不太可能降低小汽车的使用强度。我们希望通过逐步提高小汽车在时间和费用上的使用成本,实现公共交通的主体作用。”

12月9日,深圳市交通运输局新闻发言人、副局长徐忠平在交通运输部新闻发布会上透露,深圳将探索以经济杠杆为主要手段的交通需求管理政策,促进道路资源向绿色交通倾斜。

2019年9月,中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》(《建设纲要》),深圳入选第一批交通强国建设试点。

徐忠平表示,深圳将重点从六个方面推进试点。

一是打造高品质国际航空枢纽,争取与国际航空枢纽建设相适应的国际航线、航班时刻和国际航权配置,争取更多的空间。优化提升飞行区运行效率和航站区客货服务流程,打造平安、智慧、绿色、人文枢纽型机场。

二是构建多向辐射陆路运输大通道。要加快深圳到周边的深汕特别合作区高铁建设,争取新增深圳至南宁、深圳至肇庆、深圳至河源及广州至深圳第二高铁纳入国家铁路网规划,推进跨珠江通道规划建设。

三是进一步优化深莞惠都市圈轨道一体化规划、建设、运营体制机制。积极推动深圳至惠州城际、深圳至惠州大亚湾城际以及跨市城市轨道建设;希望从规划阶段,设计阶段、建设阶段、管理模式方面,实践铁路枢纽用地立体开发,产权的复合利用,分层出让,推动枢纽站城一体化开发。

四是推动"公转铁"运输结构调整。希望依托近距离内陆港体系,从“港口-城市-交通"协同发展,完善疏港基础设施网络,打通铁路进港"最后一公里",创新形成地方政府、港口物流企业、铁路运营企业等多元运输主体协同合作的疏港铁路运维和服务模式。

五是以机荷高速公路改扩建为试点,研究高度城市化地区的高快速路立体复合改扩建关键技术。

六是推进基于5g、物联网等技术的智慧交通新型基础设施示范建设,推动智能网联测试应用和北斗卫星导航系统在深圳的进一步拓展应用。

徐忠平介绍说,目前深圳已建成8条城市轨道,运营里程约300公里,最高日客流超过650万人次,占该市每天1100万公交出行的约60%。希望到2022年,全市城市轨道通车里程达到570公里。到2035年,希望基本实现交通公共服务的均等化。

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