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大发体育在线大·最火的3款豪华后驱B级车,年轻有为买车必看它们
2020-01-11 12:19:03   来源:云顶网站   阅读量:4150

 新一代宝马3系的前进气格栅面积进一步扩大,并且大灯变得狭长,而且在细节上也增加了一个小凹槽,让前脸变得更加生动,更加符合年轻化的定位。宝马3系尾部的整体设计呈凹陷姿态,肌肉感十足。...

大发体育在线大·最火的3款豪华后驱B级车,年轻有为买车必看它们

大发体育在线大,前有理性派文章分析,后有沙雕式广告洗脑,后驱车跟豪华已经牢牢地建立了密不可分的联系。

前驱车与豪华是不沾边的,甚至是背道而驰的。前驱车将所有发动机变速箱等集中在前舱身上,省空间、省重量、省油。省省省的特征自然不能跟豪华联系在一起。

后驱车的前轮负责转向,后轮负责驱动,各司其职,操控极限更高。后驱车可以塞下更大尺寸大排量发动机,动力更好。加速时,重心后移,后轮抓地力更足,所以后驱车加速更快。简而言之,后驱就是为更好的体验而生,天生就更接近豪华。

虽说“无后驱,不豪华”有些言过其实,但仔细揣摩,不无道理。那么市面上三款热度最高的后驱豪华b级车中,谁才是你的菜呢?教授今天就掰扯一下这个话题。他们分别是今年刚换代更舒适的宝马3系,即将上市的高品质豪华运动车凯迪拉克ct5以及中期改款换装1.5t+48v混动系统的奔驰c级。

三款车的外观都与各自的品牌特性息息相关,宝马3系运动之余带些精致,凯迪拉克ct5集简约奢华于一身,奔驰c级则是优雅到底。

凯迪拉克ct5的外观使用了凯迪拉克的钻石切割设计语言,由于凯迪拉克ct5定位于运动型轿车,所以在细节上更加偏向于运动的风格。

凯迪拉克ct5有两种版本的外观,风尚版和运动版。风尚版的前脸采用了三维点阵式的镀铬装饰,轮毂采用了亮银色多辐造型,而运动版则采用熏黑式的前格栅以及枪灰色的轮毂,更有运动气息。

凯迪拉克ct5的侧面跟之前的凯迪拉克设计完全不同,长车头,短车尾,溜背式的尾部造型都跟之前强调豪华稳重的风格完全不一样,摇身一变为一台具有运动风格的车型。

作为一台以运动著称的车型,宝马新3系的外观设计就趋向于增加横向的宽度,此举无疑是为了让3系看上去更加具有运动感。

新一代宝马3系的前进气格栅面积进一步扩大,并且大灯变得狭长,而且在细节上也增加了一个小凹槽,让前脸变得更加生动,更加符合年轻化的定位。

宝马3系尾部的整体设计呈凹陷姿态,肌肉感十足。l字型的尾灯宽度更胜上一代,立体的造型十分有层次感。

奔驰c级的设计依然是一贯的优雅和克制。c级的外观选择更加丰富,有传统立标的行政版,优雅动感的运动版,以及最新加入的amg套件版本。

来到侧面,奔驰c级的侧面线条最为柔和,与其它主打年轻化、运动化的品牌截然不同,这种成熟稳重的设计风格更能讨好它所面向的消费群体,故此奔驰c级的销量一直稳如泰山。

三款车中,凯迪拉克ct5的车身最长,已经接近于短轴版的中大型轿车,越级的车身长度表现极大地提升了车辆的档次感。而奔驰c级车身最短,将奔驰c级长轴版的车身长度和轴距各减去80mm,你就会得到c级短轴版的车身长度和轴距,这也说明为什么奔驰c级长轴版看上去那么生硬不协调。宝马3系的轴距则是最长的一个,乘坐空间比上一代要优胜不少。

凯迪拉克ct5的内饰设计也与盾型元素密不可分,中控屏下方的按键区域远看就是凯迪拉克logo的形状。凯迪拉克ct5的仪表盘采用8英寸液晶显示屏(顶配)加双圆筒的机械表组成,更有传统机械的味道。

10英寸的触控中控屏搭载了最新一代的cue系统,拥有4gwifi、苹果carplay+百度carlife手机互联、nfc手机通讯、ota更新等功能,anc主动降噪成为了全系标配。除此之外,凯迪拉克ct5 拥有bose 15扬声道高级音响、无线充电,流媒体后视镜、hud抬头显示等高级配置。考虑到ct5顶配34万的预售价,这配置不得不说很厚道。

宝马3系的内饰不再一贯地强调机械感、运动感。之前经典的双圆筒式设计已经被菱形的仪表盘代替,全系标配12.3英寸仪表盘+10.25英寸的中控屏宣告这一代宝马3系要走科技感的路线。

这一代宝马3系内饰最大的惊喜还是细节上的变化,出风口、空调按键,车窗按键等部分换上了镀铬装饰,并且加入了11色氛围灯,上一代内饰的粗糙感一扫而空。

宝马3系长轴版加入了中国消费者最爱的全景天窗,对提升车厢内的开阔感大有裨益。除此以外,新3系还加入了手势控制 & 泊车辅助功能,其中带有自动泊车和50米自动循迹倒车。可见,这一代宝马3系对消费者更加体贴入微。

奔驰c级的内饰是最不容易出错,也最不容易出彩的一位。奔驰c级因为是中期改款,所以没有用上连a级都在用的双屏联动设计。但以往在s级上才有的64色氛围灯也下放到c级身上,让c级更具格调。

从奔驰c级的内饰细节可以看出,它完全是为成熟人士打造的。c级所有内饰细节是很难找到有棱有角的设计,镀铬装饰和木纹的结合让整车的内饰质感提升不少,自然流畅的中控面板设计更讨成熟人士的欢心。

至于配置方面,奔驰c级只能说应有尽有,但是奔驰c级的配置只是做到人有我有的水平,并没有特别突出可作宣传的点。考虑到奔驰c级已经处于产品周期的末期,这一点也无可厚非。

从账面数据来说,凯迪拉克ct5已经获得了压倒性的胜利。凯迪拉克ct5搭载的2.0t涡轮增压发动机拥有triplepower可变气门管理技术,可以在两缸和四缸之间无缝切换,所以工信部百公里油耗低至6.9l/100km,而官方的百公里加速时间为7.3秒。

宝马3系目前仅有325一种动力规格,184匹的马力和300牛·米的扭矩看上去并不惊人,但是由于宝马一贯标注轮上马力的传统,所以它在我们实测中,跑出了7.4秒的实测成绩,跟账面数据241匹的ct5相差无几。如果3系拥有更高动力的版本,跑出来的成绩进入6秒大关不是问题。

奔驰c级目前有c200(1.5t)、 c260(1.5t+48v)、c300(2.0t)三种动力规格。本次做比较的c260售价在31.08-37.38万之间,是走量的主流版本。1.5t+48v混合动力是奔驰c级中期改款的重点。1.5t+48v动力的卖点是安静舒适省油,48v混动系统可以让车辆启停、起步更加顺畅,但是动力就很一般了。根据教授实测,c260l百公里加速需要8.8秒。虽然这个动力是完全够用的,但是跟同价位的产品相比,只能说差强人意。

凯迪拉克ct5在其他方面也贯彻了自己运动轿车的立场,采用了与奔驰a45s,宝马x4m、保时捷911等高性能车同款的米其林ps4s运动型轮胎,;mrc主动电磁感应悬挂、机械式限滑差速锁、brembo刹车卡钳等配置,光看配置就知道ct5绝非软脚虾,50:50前后配重比让车辆配重前后趋于合理。上述高规格机械配置在同价位中相当罕见。

这一代的宝马3系加长了轴距和轮距,理论上拥有更好的操控极限。但是宝马选择了把这份操控极限让渡给舒适性。试过宝马3系的人大多数不会对它的舒适性抱有怨言,但是老款宝马3系的车主就未必喜欢新款宝马3系的驾驶感觉。

奔驰c级的48v混合动力系统在百公里加速吃亏的地方在于中高速时的加速能力,在日常行驶的时候并不会感觉到动力不足,挂入sport模式甚至会感觉到些许运动的味道。但是正如文中一直提及的,奔驰c级面向的人群并太在乎动力性能,只要底盘舒适,那么就完成了自己的任务。

三款豪华后驱车看似定位相似,其实目标人群差异较大。

首先奔驰c级面向成熟稳重的人群,所以这款车无论是外观、内饰设计都以优雅自然为重。至于动力和配置方面,奔驰c级只能说够用。环观豪华中型车市场,面向成熟稳重人群的只有奔驰c级一款车型,所以c级即便硬伤明显销量依然不减。当然,奔驰需要在品控和服务上再下点功夫,以免闹出全国轰动的事件。

其次,宝马3系作为豪华中型车的运动标杆,变得愈加舒适。虽然开过老款3系的车主未必会喜欢新3系的驾驶感受,但是只开过新3系的人一定会被它所征服。虽然新3系目前销量不佳,但是当新3系补齐高低功率后,销量会再次回到以前的水平。

作为挑战者,凯迪拉克ct5拿出了自己最大的诚意,前后50:50的车身配重、米其林的ps4s运动型轮胎、mrc主动电磁感应悬挂、机械式限滑差速锁、brembo刹车卡钳等配置让车辆本身就极具可玩性;全系标配241匹马力的2.0t可闭缸发动机,无论动力还是油耗都得以保证。以凯迪拉克ct5的产品实力,与宝马3系并肩不是什么问题,在这种情况下,凯迪拉克ct5预售28-34万的价格就显得诚意十足。

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